• Environnement - Recharge, Rendement

Allumage des codes - Page 8

Avant le rendement de la recharge de la batterie, il faut aussi connaître le rendement du moteur thermique (mais pas du du freinage, ce rendement là on s'en fout en fait puisque c'est de l'énergie gratuite).  [...] si par exemple, 30% de l'énergie produite par le moteur thermique part dans la recharge lorsque celui-ci a un bon rendement (disons 25%), cela fait un rendement du moteur électrique 0.  [...] 70 % pour les déperditions à la charge de la batterie, c'est nettement meilleur que cela avec du NiMh tant que l'on ne va pas dans les extrêmes en charge et décharge, je mettrais plutôt 80 % pour le rendement charge/décharge, c'est à dire que l'on récupère 80 % de l'électricité emmagasinée et non 0.7*0.7 = 49%.  [...]

Batteries du futur : 20 ans de service et 6 minutes de charge

80% en 1 minute. Le rendement des batteries doit être de l'ordre de 99%. Sinon, avec la chaleur dégagée lors de la recharge, elles risquent d'exploser.  [...] il faut rajouter les taxes pour les carburants (80% actuellement), c'est un 'plein' pour 200km, il faut aussi compter le sur-coût du chauffage en hiver et le rendement à la prise (le système de recharge n'a pas un rendement 100%, ce qui fait que le compteur consommera plus que 27kwh).  [...] on en a déjà parlé, s'il faut partir du puit (uranium, rendement centrales nucléaire 26%) à la roue en passant par des circuits de recharge (moins de 80%, surtout pour des transfo 'à la maison'), le moteur et son circuit de puissance (moins de 90%), le rendement du thermique n'est pas forcément moins bon (surtout si l'on considère la génération des diesels modernes).  [...]

Allumage des codes - Page 9

Mais déjà, la Ni/MH de la prius battait quelques records de rendement de charge, je crois me souvenir d'un travail poussé au niveau de la tension de recharge très importante pour booster les rendements.  [...] ca c'est l'éternel problème. les constructeurs ne disent pas si le rendement de charge tient compte de la perte du chargeur, de la pile elle-même lors de la charge, ni de la pile lors de la décharge.  [...] Mais autant le dire tout de suite, si le rendement chargeur/charge/décharge est de 90%, c'est extraordinaire, même pour un temps de charge de plusieurs heures.  [...]

les Enr en France oui c'est possible et réalisable facilement - Page 5

.. Et il ne s'agit pas de renoncer à du confort, l'efficience énergétique ne signifie pas non-plus de perte de la liberté individuelle, dès lors que ce seront les périphériques de consommation intelligents, qui se déconnecteront automatiquement au gré des choix tarifaires voulus par les usagers (et ceci à déjà commencé.   [...] Considérant que le rendement d'un moteur diesel common rail est de 30% en moyenne (F9Q800 RENAULT par exemple), et celui d'une voiture électrique de 90%, on peut affirmer qu'une puissance de 8,916kWh suffit pour se substituer au pétrole une journée.  [...] La recharge d'une batterie (li-ion/lipo) a un rendement de 90% (conversion ionique), ce qui veut dire que pour la recharger il faut mobiliser 9,9kWh.  [...]

Quelles alternatives au pétrole? - Page 28

6l/100km rendement 20%, ca fait 14kwh au niveau des roues, soit 25kwh à fournir, avec les pertes, pour une recharge des batteries.  [...] (attention, je n'ai fait que répartir les pertes afin d'avoir 9kwh = 100%. Par ex, je n'ai pas dit que le moteur, avec 20% de pertes fait 80% de rendement, c'est 20% des pertes, pertes qui représentent 40% sur l'énergie investie, c'est à dire 0.  [...] ..mais tu crois sérieusement qu'on se bat dans tous les labos pour faire sauter la barre de la demi-heure de recharge pour abandonner une fois qu'on y est.  [...]

Quelles alternatives au pétrole? - Page 27

ensuite, si tu veux recharger des batteries (meilleur rendement), ce n'est pas très intéressant car elles ne sont susceptibles d'être rechargées que la nuit, du fait du trop long temps de recharge, alors que les panneaux ne fonctionnent pas la nuit.  [...] Si tu stockes l'énergie dans des batteries, il faut soit transvaser les batteries (pas super pratique) et remplacer celles à recharger (ce qui demande 2jeux de batteries), soit transvaser l'énergie (ce qui engendre des pertes, certes pas autant que pour l'H2, mais ca demande aussi 2 jeux de batteries).  [...] Techniquement, beaucoup de choses sont faisables. Mais il faut aussi regarder le rendement global et l'échelle avant d'en tirer des conclusions.  [...]

voiture électrique

Transport de l'électricité. 3% d'après RTE, pertes de conversion il me semble que c'est dans le rendement initial (ou alors tu parles d'autre chose), perte dans les battries plus rendement moteur électrique 20% (voir le message de quisit).  [...] les tests que j'ai pu lire comptait les pertes en conversion et recharge dans la perte de rendement lors de la recharge c'est variable suivant les chargeurs, mais ça reste très bon en général.  [...] Le rendement des réacteurs actuels est de 33% et non 10%, par ailleurs le réchauffementt climatique n'a rien à voir avec l'énergie dissipée mais avec l'effet de serre du au CO2 en particulier.  [...]

Photovoltaïques - Page 4

La distorsions de prix dont tu parles peut à la rigueur forcer à l'utilisation de moteurs plus rentables (par exemple, si les riches, ou l'état, taxent énormément, les ouvriers sont forcés à s'acheter des véhicules qui consomment peu, mais ca n'empêche en rien le fait plus le rendement des moteurs est bon, plus on crée de richesses, ca n'empêche en rien non plus le fait que l'argent part dans les caisses à pétrole, quelque soit l'organisation sociale).  [...] mais ca n'empêche en rien le fait plus le rendement des moteurs est bon, plus on crée de richesses, ca n'empêche en rien non plus le fait que l'argent part dans les caisses à pétrole, quelque soit l'organisation sociale).  [...] 15 = 214barils. Et cette énergie utile se transforme en 300 équivalent barils, si on tient en compte du rendement de véhicules électriques (70% de rendement, rendement recharge, batterie, circuit puissance, moteurs, transmission).  [...]

pb des transports :une solution?

A titre d'exemple pour avoir l'équivalent énergétique à rendement égal, PAC ou pas, de 70 litres d'essence, il faudrait un réservoir contenant 228 m3 d'H2.  [...] 6KWh/h.m2 * 2 m2 *rendement (=0.1)10 h= 1.2KWh. soit 12% de l'énergie fournie par une charge de batteries et l'énergie récupérée dans une descente permet la recharge partielle des batteries).  [...] Le VTLI permet de conserver un moyen de transport individuel pour des déplacements urbains et péri-urbains et même dans la campagne moyennant des moyens de recharge des batteries.  [...]

Le stirling n'intéresse personne ? - Page 10

Dans cette architecture on peu tres bien imaginer que ce soit un stirling (et son rendement record) qui recharge les batteries.  [...] Sinon j'ai déjà vu une solution rotative mais à mon avis les échanges thermiques sont pas evidents à maitriser et comme de leur qualité dépend le rendement du moteur cela va être compliqué.  [...] Avec le système à déplaceur, non seulement une bonne partie de la chaleur ne passe pas dans le gaz de travail mais en plus elle s'en va rechauffer la partie froide qui elle pour maximiser le rendement doit être la plus froide possible (on sait bien que plus grand et le delta T meilleur est le rendement).  [...]