• Environnement - Moteur thermique, Classique

Le 1er véhicule fonctionnant aux algues

Que pensez vous du premier véhicule au monde à fonctionner avec des hydrocarbures raffinés directement à partir d'algues vertes.   [...] Du nom d'Algaeus, la voiture est en réalité une Prius 2008 dotée d'un accumulateur électrique nickel-hydrure métallique ou NiMH, d'un toit étoffé de cellules solaires et d'un moteur thermique classique qui fonctionne avec du bioalgue produit par Sapphire Energy.  [...] reste à appliquer à grande échelle, puisqu'on parle d'automobile. Et là, ça peut devenir problème.   [...]

Comparaison d'énergies pour le transport

Dans mes calculs, je ne passe pas par une PAC + moteur électrique, mais par un moteur thermique classique, toujours pour des question de coût technologique (donc financier).  [...] Je dirais parce que le moteur électrique est plus efficace que le moteur à combustion, surtout en bas régime, parce que ça permet de mettre en place la technologie pour l'électrolyse de l'hydrogène.  [...] Oups, j'avais lu trop vite pour la partie hydrogène, je n'avais pas vu que tu prenais en compte un moteur thermique et non électrique.  [...]

Des voitures à moteur à hydrogène ? - Page 2

Or, il faut bien dissocier l'ammoniac pour récupérer l'hydrogène pour l'utiliser (et j'espère que tu envisages de l'utiliser dans une pile à combustible, et pas dans un moteur thermique, sinon je ne vois aucun intérêt à l'hydrogène).  [...] Oups, je voulais bien sûr dire NH3, pas CH3...j'espère que tu envisages de l'utiliser dans une pile à combustible, et pas dans un moteur thermique, sinon je ne vois aucun intérêt à l'hydrogène).  [...] Certes non. Cela étant, un moteur thermique classique n'a pas un rendement dérisoire par rapport à une pile à combustible, même s'il est effectivement inférieur.  [...]

Nouveau moteur "Stirling" : qui pourrait nous aider ?

Malgré les avantages de ce moteur il n'arrive pas à décoller (à part quelques cas de cogénération où sont utiles les rendements mécaniques et thermiques) n'étant pas assez compétitif par exemple face à des petits groupes électrogènes.  [...] Notre architecture permet, par exemple, par des transferts de gaz entre les différentes chambres pendant les phases d'un cycle, d'avoir des pistons en poussée active pendant la totalité du cycle[/color] alors que sur un moteur thermique classique, le piston n'est actif que lors de la descente dans le cylindre.  [...] Mais nous envisageons plutôt des applications pour concurrencer les groupes électrogènes thermiques ou pour faire de la cogénération.  [...]

Le stirling n'intéresse personne ? - Page 15

Bonjour Serge, j'ai lu avec interet ce lien mais j'avoue ne pas y comprendre grand chose, je ne vois pas en quoi ce moteur est different d'un stirling de type B classique.  [...] J'avais pu trouver un blog sur la voiture à moteur stirling, une Ford grand torino si ma memoire est bonne, on voit que ce moteur avait l'encombrement d'un moteur thermique classique de type 6 cyl en ligne (environ) mais finalement on apprend rien sur le moteur lui meme, combien de cylindres, puissance en KW.  [...] .. la seule application industrielle, à ma connaissance, a été faite par phillips au milieu du 20ème siècle, pour une application frigorifique d'ailleurs, l'engin étant réversible comme la plupart des machines thermiques.  [...]

voiture hybride

Et pendant ce temps là, le moteur thermique 1.6 suffit largement pour mouvoir la voiture, tout en consommant (presque) comme une voiture thermique 1.6 120ch.  [...] Le premier intérêt d'une voiture hybride est là, se passer d'un gros moteur thermique constamment énergivore pour se contenter d'un petit moteur thermique, suffisant pendant 95-99% du temps de roulage.  [...] Lors des phases à très faible vitesse, où le rendement du moteur thermique est faible, ce sera le moteur élect qui propulsera la voiture.  [...]

Quelles alternatives au pétrole? - Page 40

Ceci pour dire que c'est pas du tout certain que l'expansion économique de ces pays, Asie, Afrique et Amérique du Sud se fera sur le modèle européen et donc que la croissance de la demande pétrolière ne sera peut être pas aussi rapide que ce qu'on pense.   [...] c'est pas vieux, en fait c'est l'utilisation d'un moteur thermique de marque HONDA (bonne référence ), modifié au cycle Atkinson,par ce constructeur, c'est à dire d'une course plus longue effective en détente qu'en compression, ainsi du fait qu'il est utilisé à haut régime,et qu'à ce régime là, le moteur classique déborde un peu de pression résiduelle, en fin de détente, ils ont eu l'idée d'adapter ce concept âgée de plus de 50 ans, pour récupérer un peu et augmenter le rendement.  [...] On a un grand malade en difficulté energétique, et on lui casse son thermométre. Ainsi on ne saura pas dire que ca va de plus en plus mal.   [...]

Voiture et moteur à air comprimé (MDI ou autre) - Page 13

donc l'energie apportée de facon thermique, on en perd 53 % ( c'est mieux qu'un moteur 4 temps classique), mais si j'ai bien compri, on chauffe pour augmenter le rendement.  [...] dans un moteur classique thermique diesel on injecte au ralenti par exemple 4 cm3 de gasoil (chiffre complètement au hasard ) les pistons font pourtant toute la trajectoire de la course vers le PMB.  [...] c'est pas comme dans un moteur thermique diesel ou a essence ou l'air ressort a une temperture plus elevé quil ne rentre et par concequent a une pression superieure.  [...]

Allumage des codes - Page 8

Le couple d'un moteur électrique est élevé à vitesse de rotation zéro alors qu'il est nul pour un moteur thermique d'où la nécessité de faire patiner l'embrayage.  [...] Le moteur électrique ne consomme pas moins que le moteur thermique puisque c'est le moteur thermique qui est la plupart du temps utilisé pour charger les batteries.  [...] Mais passée une certaine vitesse, le rendement du moteur thermique (théoriquement 25% pour l'essence, 28 pour le diesel, théoriquement jusqu'à 35%) est meilleur que celui du moteur électrique.  [...]

La voiture électrique est-elle verte ?

C'est peut-être correct (je n'ai pas vérifié les données de base), Mais vous ne pouvez pas comparer ce chiffre à la consommation d'énergie PRIMAIRE équivalente pour faire 100 Km avec une voiture à moteur thermique (que vous calculez à 71,13 Kwh pour 100Km).  [...] ces coût sont exactement les mêmes dans le cas électrique et dans le cas moteur thermique, et ne peuvent donc induire aucune différence dans la comparaison qui nous intéresse.  [...] OK. J'avais remarqué que tu faisais un long développement détaillé sur les pertes d'extraction et de transport dans le cas du pétrole destiné aux voiture à moteur thermique… et je n'avais pas remarqué que finalement tu n'en tenais pas compte… ce développement était-il utile.  [...]