• Environnement - Moteur thermique, Classique

Le 1er véhicule fonctionnant aux algues

Que pensez vous du premier véhicule au monde à fonctionner avec des hydrocarbures raffinés directement à partir d'algues vertes.   [...] Du nom d'Algaeus, la voiture est en réalité une Prius 2008 dotée d'un accumulateur électrique nickel-hydrure métallique ou NiMH, d'un toit étoffé de cellules solaires et d'un moteur thermique classique qui fonctionne avec du bioalgue produit par Sapphire Energy.  [...] reste à appliquer à grande échelle, puisqu'on parle d'automobile. Et là, ça peut devenir problème.   [...]

Nouveau moteur "Stirling" : qui pourrait nous aider ?

Malgré les avantages de ce moteur il n'arrive pas à décoller (à part quelques cas de cogénération où sont utiles les rendements mécaniques et thermiques) n'étant pas assez compétitif par exemple face à des petits groupes électrogènes.  [...] Notre architecture permet, par exemple, par des transferts de gaz entre les différentes chambres pendant les phases d'un cycle, d'avoir des pistons en poussée active pendant la totalité du cycle[/color] alors que sur un moteur thermique classique, le piston n'est actif que lors de la descente dans le cylindre.  [...] Mais nous envisageons plutôt des applications pour concurrencer les groupes électrogènes thermiques ou pour faire de la cogénération.  [...]

Comparaison d'énergies pour le transport

Dans mes calculs, je ne passe pas par une PAC + moteur électrique, mais par un moteur thermique classique, toujours pour des question de coût technologique (donc financier).  [...] je suppose que le rendement EDF de 33 % est relatif aux centrales thermiques (y compris nucléaires), on peut discuter du chiffre mais il faut remarquer que tu ne le calcules pas du puits à la roue puisqu'il faut aussi compter le rendement d'extraction du combustible et de construction de la centrale.  [...] Oups, j'avais lu trop vite pour la partie hydrogène, je n'avais pas vu que tu prenais en compte un moteur thermique et non électrique.  [...]

Des voitures à moteur à hydrogène ? - Page 2

Or, il faut bien dissocier l'ammoniac pour récupérer l'hydrogène pour l'utiliser (et j'espère que tu envisages de l'utiliser dans une pile à combustible, et pas dans un moteur thermique, sinon je ne vois aucun intérêt à l'hydrogène).  [...] Oups, je voulais bien sûr dire NH3, pas CH3...j'espère que tu envisages de l'utiliser dans une pile à combustible, et pas dans un moteur thermique, sinon je ne vois aucun intérêt à l'hydrogène).  [...] Certes non. Cela étant, un moteur thermique classique n'a pas un rendement dérisoire par rapport à une pile à combustible, même s'il est effectivement inférieur.  [...]

Le stirling n'intéresse personne ? - Page 15

Bonjour Serge, j'ai lu avec interet ce lien mais j'avoue ne pas y comprendre grand chose, je ne vois pas en quoi ce moteur est different d'un stirling de type B classique.  [...] J'avais pu trouver un blog sur la voiture à moteur stirling, une Ford grand torino si ma memoire est bonne, on voit que ce moteur avait l'encombrement d'un moteur thermique classique de type 6 cyl en ligne (environ) mais finalement on apprend rien sur le moteur lui meme, combien de cylindres, puissance en KW.  [...] .. la seule application industrielle, à ma connaissance, a été faite par phillips au milieu du 20ème siècle, pour une application frigorifique d'ailleurs, l'engin étant réversible comme la plupart des machines thermiques.  [...]

Allumage des codes - Page 8

Le couple d'un moteur électrique est élevé à vitesse de rotation zéro alors qu'il est nul pour un moteur thermique d'où la nécessité de faire patiner l'embrayage.  [...] Mais passée une certaine vitesse, le rendement du moteur thermique (théoriquement 25% pour l'essence, 28 pour le diesel, théoriquement jusqu'à 35%) est meilleur que celui du moteur électrique.  [...] Avant le rendement de la recharge de la batterie, il faut aussi connaître le rendement du moteur thermique (mais pas du du freinage, ce rendement là on s'en fout en fait puisque c'est de l'énergie gratuite).  [...]

Voiture et moteur à air comprimé (MDI ou autre) - Page 13

donc l'energie apportée de facon thermique, on en perd 53 % ( c'est mieux qu'un moteur 4 temps classique), mais si j'ai bien compri, on chauffe pour augmenter le rendement.  [...] dans un moteur classique thermique diesel on injecte au ralenti par exemple 4 cm3 de gasoil (chiffre complètement au hasard ) les pistons font pourtant toute la trajectoire de la course vers le PMB.  [...] c'est pas comme dans un moteur thermique diesel ou a essence ou l'air ressort a une temperture plus elevé quil ne rentre et par concequent a une pression superieure.  [...]

voiture hybride

Le premier intérêt d'une voiture hybride est là, se passer d'un gros moteur thermique constamment énergivore pour se contenter d'un petit moteur thermique, suffisant pendant 95-99% du temps de roulage.  [...] Lors des phases à très faible vitesse, où le rendement du moteur thermique est faible, ce sera le moteur élect qui propulsera la voiture.  [...] On est en mode hybride, mais le moteur thermique ne fonctionne que lors des phases les plus favorables, donc consommation basse.  [...]

La voiture électrique est-elle verte ?

ces coût sont exactement les mêmes dans le cas électrique et dans le cas moteur thermique, et ne peuvent donc induire aucune différence dans la comparaison qui nous intéresse.  [...] Tu dis toi-même que la blue car est une petite voiture de ville. A comparer, donc, à une petite voiture de ville à moteur thermique.  [...] OK. J'avais remarqué que tu faisais un long développement détaillé sur les pertes d'extraction et de transport dans le cas du pétrole destiné aux voiture à moteur thermique… et je n'avais pas remarqué que finalement tu n'en tenais pas compte… ce développement était-il utile.  [...]

voiture et moteur hydraulique - Page 2

Le réservoir hydraulique permet de lisser la consommation, donc le moteur thermique pourrait fonctionner a son régime optimum.  [...] Mais, s'il n'y a pas de stockage (en tout cas pas de stockage de grande capacité), il faut obligatoirement que le moteur thermique tourne pour que la voiture avance.  [...] Cet accumulateur est rechargé en pression par le moteur thermique (et une pompe), avec un seuil bas de démarrage et un seuil haut de stoppage.  [...]