• Environnement - Meilleur rendement, Moteur

Ecoconduite : à quelle vitesse minimise-t-on la consommation

et mais suffisamment rapidement pour se rapprocher au maximum des zones de fonctionnement du meilleur rendement moteur.  [...] Bien sûr le rendement du moteur est diminue dans cette zone de fonctionnement- Il consomme donc plus pour un même travail fourni.  [...] ps. contrairement à ce que peuvent laisser penser les légendes urbaines sur l'écoconduite, ce n'est pas de la conduite pépère, les accélérations doivent être franche (meilleur rendement moteur) et les trajectoires assez tendues, par contre, c'est vrai que l'on roule souvent sous les vitesses max autorisées, tout au moins hors villes (l'effet kisscool étant que ça permet aussi de garder ses précieux points...).  [...]

Sur un baril de petrole

accessoirement, un diesel, par principe, a un meilleur rendement qu'un moteur à explosion.  [...] .. La forte teneur en micro-particules enregistrée il y a 3 ou 4 mois à Paris et dans l'est de la France était due principalement aux émanations des centrales charbon allemande et polonaise ramenées par le vent d'est.   [...] - il est bien connu qu' une centrale à charbon produit dans ses cendres plus de déchets radio-actifs qu'une centrale nucléaire (ce n'est d'ailleurs pas uniquement de l'uranium), à production égale bien entendu.   [...]

consommation vs émission CO2

non ce n'est pas proportionnel, car plus le rendement moteur est bon plus le taux de C02 est élevé car il provient de la combustion du carburant.  [...] Les moteurs diesels par exemple ont un meilleur rendement moteur que les essences en général, et dégagent à puissance égale un truc comme 20% de CO2 en moins (et moins de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures imbrulés.  [...] D'accord avec toi, mais plus le moteur est optimisé pour une meilleur combustion on aura alors plus de CO2 mais moins de HC et de CO.  [...]

Vivement la fin du pétrole! - Page 2

Oui mais précisément, cette technique, qui s'appelle le down sizing permet, à puissance égale, d'utiliser le moteur plus souvent en charge sur son RPM présentant le meileur coupe, là ou son rendement est le meilleur.  [...] Comparés aux gros V8 ricains, on peut donc dire qu'a puissance utile et vitesse égale, un moteur essence européen présente un meilleur rendement, sans même avoir à tenir compte du poids ou de la taille du véhicule.  [...] Pour limiter cette consommation, il n'y a pas trente six moyens. il faut améliorer le rendement de la propulsion (ce qui se fait, mais pas assez et pas partout, Nissan sort un SUV (sport utility vehicle) hyper-gourmand), il faudrait limiter les performances (à quoi bon de lancer sur nos autoroutes des voitures se tapant du 250) et, tout doucement et le prix des hydrocarbures augmentant, passer aux combustibles liquides de synthèse et biologiques (là on est limité par leur emprise territoriale en concurrence avec les cultures vivrières).  [...]

L'Allemagne, mauvais élève écolo de l'Europe. - Page 13

Le reste de vos arguments ne fait pas le poids face aux avantages (ont peut aussi parler du rendement déplorable des moteurs atmosphériques, au vu de tout ce qui est dissipé en chaleur, ce que vous dites ne tient pas 2 secondes debout à partir d'un raisonnement scientifique.  [...] Ainsi, comme l'utilisation de l'énergie dans un moteur électrique est de 97%, on aura probablement un rendement de la pile aux moteurs-roues qui sera de 85% au moins, si on compte la récupération d'énergie au freinage et qui sera renvoyée dans la pile.  [...] Donc sans vouloir trop m'avancer, le rendement devrait se situer autour de 65%, je retire 5% pour la compression du gaz lorsqu'on fait le plein ce qui est le double du moteur atmosphérique (re-CQFD) et  si toutefois je m'étais un peu trompé, mais il y a de la marge.  [...]

Moteur électrique

une perceuse ordinaire de 500W a un rendement inferieur a 50%. le meme moteur peut etre utilisé a 50W a une vitesse et une tension plus faible et donne un rendement bien meilleur.  [...] la encore c'est le plus lourd qui a le meilleur rendement. une petite batterie utilisé au maximum de sa puissance aura un rendement de 50%, une bonne vieille batterie au plomb, beaucoup plus lourde poura ateindre 90% pour faire le meme travail mais ne sera bonne que pour une utilisation fixe.  [...] il faut faire des compromis. et la lutte avec le moteur thermique, pas le meilleur rendement mais tres leger n'est pas gagné.  [...]

Pour ou contre : les éoliennes - Page 9

Qu'elle produise une quantité d'énergie équivalente à ce que coûte le transport/conditionnement jusqu'à leur recyclage totale, et le recyclage totale en lui-même.   [...] Mais, avec l'augmentation de la population, la conso totale d'énergie augmente. Avec la description de l'urbanisation optimale dont j'ai parlé dans un message précédent, je sous entend qu'une bonne partie de l'énergie des transports d'aujourd'hui pourrait servir à autre chose, mais on ne peut pas à proprement parler d'économie d'énergie mais d'une meilleure dépense de l'énergie.  [...] les éoliennes ont un très bon rendement car les pertes n'en sont pas. c'est du vent qui n'a pas pas été absorbé par les pales, il n'a pas été transformé en chaleur vu qu'il continue son bonhomme de chemin.  [...]

Allumage des codes - Page 15

Mais passée une certaine vitesse, le rendement du moteur thermique (théoriquement 25% pour l'essence, 28 pour le diesel, théoriquement jusqu'à 35%) est meilleur que celui du moteur électrique.  [...] En prenant un rendement moyen du moteur électrique et de la charge batterie de 70 % on obtient un rendement global de 70 % de 25 % soit 17.  [...] 70 % pour les déperditions à la charge de la batterie, c'est nettement meilleur que cela avec du NiMh tant que l'on ne va pas dans les extrêmes en charge et décharge, je mettrais plutôt 80 % pour le rendement charge/décharge, c'est à dire que l'on récupère 80 % de l'électricité emmagasinée et non 0.7*0.7 = 49%.  [...]

pile à hydrogène

j'ai entendu parler de la pile à hydrogène et j'ai à peut près compris le principe, il y a réaction entre l'hydrogène et l'oxygène de l'air se qui prduit de l'electriciter qui est récupéré.   [...] j Mais je me demandais pourquoi on utiliserait pas de l'hydrogène pour faire fonctioner directement un moteur à explosion et si le rendement serait meilleur ou pas.  [...] pour l'instant un moteur à combustion interne est moins rentable (2 fois au moins) qu'une pile.  [...]

La voiture électrique arrive? - Page 2

1,6(à cause des 37,5% d'électricité sans fossile)*0,4(rendement centrale thermique)*0,8(charge décharge baterie plus transport)*0,8(rendement moteur électrique d'ailleurs c'est plutôt 90%) =.  [...] Bref, la consommation depend du rendement moteur mais aussi, et surtout, de la conception des vehicules, de leur poids, de leur CX, des vitesses utilisee, etc.  [...] ca se fera peut etre un jour en ville avec des voiture a louer ne pouvant pas sortir de la ville et des prise de charge a toutes les places de stationnement, mais pour une vraie voiture tout usage la solution est plutot de rouler doucement, de l'alleger au maximum, d'ameliorer l'aerodynamique, d'augmenter le rendement du moteur, le diesel qui est deja le meilleur poura encore progresser un peu.  [...]