• Environnement - Avion, Vitesse

Propulsion des avions : quelle solution pour l'après pétrole ? - Page 2

Par contre les constructeurs pourrait modifier le profil des avions pour qu'ils consomment moins (plus d'allongement, vitesse moindre) rejoingnant par la le domaine du vol a voile.  [...] Lors de la panne sèche, l'avion volait à la vitesse environ 800km/h (peut être moins), se situait à 22000 pieds d'altitude (6700m), et se trouvait à.  [...] Il est propable que le pilote ait géré la descente pour maintenir la vitesse de l'avion assez pour avoir de la portance, environ 250km/h.  [...]

Coup de Gueule :réchauffement de la planète - Page 6

Je ne l'accepte pas, je le constate. Je constate que l''usage principal des possibilités techniques par les humains sur Terre (tous les humains, pas la minorité des pays riches) est l'augmentation de la densité de population, pas l'augmentation du plaisir de vivre.   [...] En Europe même, l'explosion de la population suite à la révolution des techniques (agricoles en particulier) au XIXème siècle est masquée en grande partie par l'émigration vers les terres virginisées d'Amérique du Nord principalement.   [...] les ressources sont finies, une fois le maximum de ces ressources atteintes si la population augmente la qualité de vie ne peut que baisser.   [...]

Energie et écologie... je ne comprend pas - Page 2

..à ce sujet je n'ai pas entendu parlé de ta plainte...pourtant c'est beaucoup plus massif comme massacre qu'une poignée d'éoliennes (dont les pales ne tournent pas non plus à la vitesse d'une hélice d'avion pour en avoir vu fonctionner en languedoc).  [...] .. Allez un petit marché, laissez nous nos postes, perceptions et écoles, et nous vous laissons installer des éoliennes... en ville.   [...] Ce que tu ne comprend pas c'est qu'on est à la charnière de grands options energétique qui vont conditionner notre économie et notre indépendance energétique, donc notre indépendance européenne et nos moyens de pression vis à vis du reste du monde.   [...]

Quelles alternatives au pétrole? - Page 32

Et c'est la différence entre le train et l'avion. l'avion ira un jour moins vite que le train, à suspension magnétique et dans des tunnels sous vide, enterrés (aucune limite de vitesse physique).  [...] Même théoriquement je vois pas de technique qui permettrait au train de faire de même (bon il s'agit plus de vaisseaux spatiaux que d'avion mais ça revient aux même).  [...] pour la simple et bonne raison suivante. du fait du principe de la contre réaction, il est nécessaire qu'il y ait une force qui compense l'attraction de l'avion sur la Terre, représentée par le vent rabattu par les ailes de l'avion (un peu comme la force du vent que l'on ressent à proximité d'un hélico en l'air).  [...]

Un moteur électrique sur un ULM?

A mon avis, ça va être dure. 80 cv, c'est la puissance d'une bonne voiture, sachant qu'actuellement les voitures électriques existantes ont des batteries de plusieurs centaines de kilo pour 200 km d'autonomie, si tu mets au max 100 kg de batteries, tu en as pour 30-60 minutes d'autonomie.   [...] mais tu abouti forcement au fait que si tu augmente le rapport poid /puissance de ta motorisation il faut que tu augmentes les performances aerodynamiques au moins dans le même rapport ( diminuer l'autonomie revient a diminuer le poid cela peut etre une voie).   [...] un ulm ou un autre avion adapté a une faible vitesse pour economiser la puissance devient inutilisable quand il y a du vent.  [...]

Problèmes étude éoliennes

pour un avion toute amelioration qui peut diminuer les perte d'energie est bonne a prendre, les avion de ligne sont optimisé pour la grande vitesse, il ont des aile de relativenment faible surface qui font des gros tourbillon.  [...] etc. etc. incluant l'âge du capitaine... Il en résulte que peu d'éoliennes ont un rendement supérieur à 35% À LA VITESSE DE VENT OPTIMUM POUR LEUR DESSIN et nettement moins pour d'autres vitesses de vent.  [...] Je crois qu'une éolienne qui n'est pas limitée à 59.4% (autrement dit une éolienne qui n'est pas à pales, comme l'éolienne Obidniak), dont l'efficacité se maintient en-dessous d'une vitesse de vent optimum (on la règle pour un ouragan et elle demeure efficace pour tous les vents moins forts), et qui serait assortie à un convertisseur Larocque ou un équivalent (un convertisseur qui ajuste l'impédance mécanique de l'alternateur à celle de l'éolienne) pourrait obtenir un rendement global entre 70% et 80%.  [...]

Eco comparateur

Si vous faites partie de ceux qui usent et abusent de l'avion comme moyen de déplacement pour les vacances il y a 2 solutions quand même réduire vos émissions de CO2.  [...] nombre de litre consommé au 100km avions VS une autre solution... ou émission de GES avion VS autre chose ) on peu trouver matière à dédramatiser son usage, ou à lui trouver des circonstances atténuantes comme j'ai pu lire plus haut.  [...] ) je dois dire... Qu'on se le dise aussi ou se le rappelle, le train n'aime pas trop traverser la mer sur de grande distance, et sa vitesse de trajets longue distance (surtout une fois sortie de notre excellent réseaux ferré national) freine bien des envies d'abus.  [...]

vitesse de rotation d'une éolienne

Les turbines sont utilisées dans les réacteurs d'avion mais la différence c'est que les avions à réactions volent à plus de 600 km/h alors que la vitesse du vent sur une éolienne c'est plutôt 30 km/h.  [...] De plus à très haute vitesse on va chercher à abaisser la vitesse de rotation des turbines à cause des problèmes de force centrifuge, alors que pour la vent on va faire l'inverse et chercher les vitesses de rotation élevées.  [...] . Quelle est la différence Et quel est le principe de cette régulation. la vitesse de rotation n'augmente plus avecla vitesse du vent.  [...]

Propulsion des avions : quelle solution pour l'après pétrole ?

.. pas du tout d'une force lié à la vitesse d'une hélice... ce qu'on voit à l'avant des réacteurs étant plutôt un moyen d'augmenter le flux entrant d'air frais.  [...] l'avion à eu le mérite de raccourcir les distances, mais nous à raprocher plus vite du déclin éconologique actuel et futur.  [...] Le pilote a parfaitement gérer, l'angle de descente de l'avion, il a adopté celui qui donne le meilleur compromis entre la perte d'altitude, la distance à parcourir et la vitesse horizontale, celle qui maintient l'avion en l'air.  [...]

Dirigeable Solaire? - Page 2

Bien sur la logique industrielle conduit forcement a preferer l'avion. Le ratio vitesse/cout etant probablement difficile a battre.  [...] Par exemple quand on parle de vitesse, posons nous la question, pourquoi on a besoin d'aller vite Peut etre la reponse va conduire à penser que le besoin de vitesse est imposé par le meme systeme qui nous vend la vitesse.  [...] Imaginons encore un usage privé. Bien etudié on pourrait imaginer un engin pliable, puisqu'a la base c'est un balon, mettons que l'on puisse tranporter 4 ou 5 personnes ou 10 pour des tailles superieure, à une vitesse superieure a 200km/H (400km/H en pointe ca serait bien).  [...]