• Forum - Rapport, Moteur

Allumage des codes - Page 9

A cela s'ajoute quelques bonnes idées, comme celle d'une PME lyonnaise est en train de plancher sur un moteur essence consommant 30% à 40% de carburant en moins par rapport a un moteur classique sans perte de puissance.  [...] Financer par l'ANVAR dans le cadre d'un projet de recherche est testé au CERTAM près de Rouen sur banc moteur, le surcoût serait alors de 300 a 500 € par rapport a un moteur classique.  [...] Bref le bon vieux moteur essence n'est pas encore a mettre au rebut … et le moteur diesel risque de ne plus avoir le monopole du rapport performances/consommations si ce projet vient devient réalité, surtout si on y adjoint par la suite des technologies comme l'injection directe essence ou que sais-je encore.  [...]

Les rejets de CO2 d'une voiture

Je fais une simulation et je voudrais connaitre les rejets de CO2 au pot d'échappement de la voiture.   [...] Comment calculer le rejet de CO2 en prenant en compte l'accélération, la vitesse, le rapport engagé, la température moteur (froid/chaud), le type de carburant (essence, gasoil) et la puissance du véhicule(en cv fiscaux. 5 / 9 / 11).  [...] en prenant en compte l'accélération, la vitesse, le rapport engagé, la température moteur (froid/chaud), le type de carburant (essence, gasoil).  [...]

Chargement de batterie par Eolienne

J'ai une éolienne de diamètre 3m monté à 7m de haut, 2 moteur électrique DC de 100w sont entrainés par chaine rapport x6.  [...] - Les deux moteurs qui génèrent le courant sont les mêmes, mais le fait qu'il y en ai 2 gène t-il le convertisseur ou la batterie.  [...] J'ai pris le maximum de securité pour la batterie car une surcharge pour un modèle gel est destructeur mais mon inquiétude c'est pour la charge intermittente( variance de 13.   [...]

questionnaire auto

La démultiplication finale est celle de la boite et du pont. Elle est calculé en fonction de la puissance du moteur pour atteindre la vitesse maxi sur le dernier rapport en général (équilibre entre puissance moteur et puissance des forces résistances).  [...] Je dois réduire le rapport pour disposer plus de puissance moteur (c*omega) pour vaincre la puissance opposé (produit scalaire de P.  [...] Dans la descente, le poids fait descendre. On devrait donc mettre un plus grand rapport pour ne pas faire du frein moteur, et si ce n'est pas assez vite, ajuster la pédale de gaz juste ce qu'il faut pour maintenir la vitesse voulue, et qinsi réduire la consomation.  [...]

Voiture et moteur à air comprimé (MDI ou autre) - Page 8

Alors que en revanche utiliser l'air, uniquement pour actionner un moteur pneumatique de faible capacité qui servira uniquement à actionner un alternateur, ce modèle hybride apporte plus d'avantage, moins de perte et permet de surpasser le problème des batteries.  [...] Mais dans le cadre du second choix, certes on ajoute une conversion d'énergie supplémentaire et donc on perd de l'énergie mais dans le même temps on utilise un moteur de traction non plus à air mais électrique qui a un bien meilleur rendement par rapport aux moteurs à air.  [...] Il serait alors souhaitable d'avoir une transmission avec un rapport variant de manière continue pour permettre au moteur de fonctionner uniquement dans cette courte plage.  [...]

diesel ou essence ? - Page 2

Le plus efficace est pourtant de passer le plus grand rapport (il faut par contre conserver un régime moteur supérieur à 800tr/min.  [...] Expérience B. On lève le pied de l'accélérateur et on change de rapport de boîte pour avoir un régime moteur faible mais supérieur à 1000tr/min.  [...] Dans ce cas précis et avec ce rapport de deux, comme mon moteur ne fait que vaincre ses résistances internes et que le couple résistant du moteur à plutot tendance à augmenter avec la vitesse (certains frottements fluides dependant plutot de V²) on comsomme nécessairement plus en restant embrayé qu'en debrayant.  [...]

Ecolo-conduire : la thermodynamiqye pour comprendre sa voiture

IL ya quelque chose de particulier avec les moteurs à explosion (particulièrement ceux à essence), c'est que le rendement diffère assez significativement par rapport au régime et à l'effort demandé.  [...] Il y a donc un équilibre à trouver. Il faut accélérer suffisamment pour que le moteur monte en tours et pouvoir très tôt changer de rapport, et effectivement utiliser le rapport le plus long, sans entraîner un broutement.  [...] Si on est dans une descente, alors il faut passer le rapport supérieur afin d'avoir le moins de frein moteur possible tout en restant à un régime supérieur au ralenti.  [...]

Le stirling n'intéresse personne ?

Je sais juste qu'il possède un meilleur rendement par rapport à la consommation de carburant en comparaison avec les moteurs à explosion classique.  [...] Si je me rappelle bien, les difficultés d'adaptation de la FORD Torino au Stirling étaient la modulation de la puissance mais aussi le long temps de préchauffage, le temps de refroidissement (le moteur ne s'arrêtait pas de suite) et l'effet cocotte minute dans la voiture.  [...] mais comme dit dans le reportage de E=M6 les constructeurs européens et americain ont tellement investi dans les moteurs diesels quils ont besoins de les rentabilisés.  [...]

TPE experience sur conséquences véhicules électriques

Une expérience envisageable pourrait consister à mesurer le rendement d'un petit moteur brushless et le comportement d'une petite batterie qui l'alimenterait, ça ne serait probablement pas extensible à un système plus puissant mais témoignerait d'un savoir-faire dans ce domaine.  [...] Un petit moteur électrique à mesurer devrait pouvoir se trouver pour trois fois rien dans une casse, genre moteur d'essuie-glace.  [...] En fonction des résultats précédents, calculer le rendement de ce moteur électrique pour effectuer ce travail, c'est à dire l'énergie dépensée par rapport à l'énergie obtenue.  [...]

fabriquer une voiture à air comprimé

L'avantage par rapport au moteur à combustion est que le réchauffement se fait sans combustion et que donc il n'y pas formation de monoxyde d'azote.  [...] Inconvénients. Faible densité énergétique et rendement plutôt faible. Les lois de la thermodynamique et la difficulté pour atteindre une bonne efficacité énergétique induisent un rendement plus faible (20 à 40 %) que celui de systèmes et moteurs électriques et une perte d'énergie par production de chaleur lors de la compression de l'air.  [...] Je suis issu du monde du bois, et déjà je ne trouve pas le bois très écolo. (quand tu commence à faire des champs d'arbre que tu récolte tout les 10 ans vla l'appauvrissement des sols, sans parlé de la perte de biodiversités par rapport à une forêts moins exploités ou primaire).  [...]