• Forum - Puissance, TGV

Quelles alternatives au pétrole? - Page 8

J'ai trouvé, après une petite recherche Google, une puissance de 12.2 MW pour le TGV Transmanche, mais les moteurs ne tournent certainement pas à pleine puissance pendant tout le trajet.  [...] Un TGV de 12MW qui roule pendant 3heures (et qui fonctionne à pleine puissance le tiers de son temps, c'est une bonne appox) consomme donc 12Mwh.  [...] Ce gaz doit donc être en grosse quantité dans l'eau. On peut arriver à ventiler l'eau mais ce n'est pas dit, vu la croissance des plantes (quelques jours apparemment), que ce soit possible sans une ventilation sur une surface d'eau beaucoup plus grande que celle requise (les 40.000km²).   [...]

train solaires ?

je ne crois pas que la puissance max de la motrice soit un critère important. en effet, elle n'est utilisée que durant des transitoires, c'est peut-être négligeable sur l'ensemble.  [...] ..). Pourquoi pas, mais un réseau sur lequel tout le monde s'alimente est aussi un bon moyen pour exploiter l'énergie solaire en lissant son intermittance.   [...] Cette locomotive n'est bien sur pas une locomotive de TGV mais si on interprete un peu les données on peut voir (sur cet exemple non forcément representatif) une puissance moyenne de l'ordre de 125 KW.  [...]

Particules fines et voitures, une solution simple. - Page 3

La puissance moyenne d'un camion est de 500 CV ce qui doit faire 368 KW la transmission du courant, sur un trolley, est faite par l'intermédiaire de poulies à gorge.  [...] Il est difficile de donner des chiffres précis pour la consommation des TGV, car il y existe plusieurs générations (TGV Sud-est, TGV Atlantique, …) et donc des puissances motrices et des capacités en voyageurs différentes.  [...] Après il y a toute l'infrastructure qui gravite autour de ce TGV, c'est toutes les gares avec les guichetiers, la sono, la signalisation, les postes d'aiguillage, etc.  [...]

moteurs du futur

Pour ce qui est des grosses puissance, il n'y a qu'a regardes la taille et le poid des moteurs de TGV (c'est vraiment pas enorme).  [...] coté motorisation, le moteur electrique est trés bien maitrisé avec de trés bonnes performances sur une trés large gamme de puissance.  [...] Certains moteurs actuels arrivent à des densitées de puissance de plus de 10 kw/kg soit sensiblement 10 fois mieux que des moteurs à explosion.  [...]

Particules fines et voitures, une solution simple. - Page 2

Nous avons oublié les Suisses, ils ne polluent pas, ils viennent essayer leur Zoé électrique modifiée entre Belfort et Besançon et se font piéger à 220 km/h Tous ces essieux sont équipés de freins, Combien de tonnes de particules sont libérées en France chaque jour.   [...] il semble que les automobiles demandent moins de puissance par passager. Je trouve qu'un cheval correspond à peu près à 750W.  [...] Tape puissance renault clio dans g... et tu trouves tout de suite une pub qui te dit que la puissance varie suivant les modèles de 53 à 162 kW.  [...]

Stockage d'énergie électrique avec un TRAIN!

La centrale est équipée de 6 turbines réversibles Francis dont la puissance moyenne est de 275 MW en pompage et 288 MW en turbinage.  [...] un groupe à l'arrêt peut atteindre sa puissance maximale en 75 secondes. dans les situations d'urgence, à partir d'un état de standby synchronisé et en réserve tournante, il peut passer de 0 à 1320 MW en 12 secondes.  [...] Un TGV a une puissance de l'ordre de 12 MW, c'est donc un niveau maîtrisé, et les trains sont maintenant en mesure de restituer de l'énergie au freinage.  [...]

champ magnetique d'une ligne TGV a proximité d'une école

Connaissant les valeurs de champs magnétique généré par divers équipements et en prenant une marge de sécurité, les distances nécessaires pour être sûr de ne pas être exposé sont.   [...] Comme il semble improbable que les champs ELF puissent amorcer le processus de cancérogenèse, un grand nombre d'enquêtes ont été menées pour savoir s'ils pouvaient se comporter comme des promoteurs ou des co-promoteurs de cancers.   [...] La distance de 150m est tout à fait raisonnable, par apport à cette ligne TGV, nous n'y voyons pas d'inconvénient particulier vu que l'exposition sera faible et brève.  [...]

la voiture pollue-t'elle si peu face a l'autobus ?

pour le TGV c'est autre chose. le tgv lui meme emet zero CO2 puisqu'il est electrique, en suite si on etudie la provenance de l'electricité toutes sortes de calcul different sont possible.  [...] si on regarde la conso des trains (6,5MW pour un tgv classique 8wagons, 4MW pour une motrice BB22000 de train corail) et le taux de remplissage des TGV, 75%, on ne peut pas franchement dire que le TGV surconsomme (300KM/h pour l'un, 200 pour l'autre).  [...] d'autre disent que la puissance aerodynamique pour faire avancer un engin est proportionnelle au cube de la vitesse, mais l'energie du deplacement c'est la puissance multiplié par le temps, quand on va plus vite le temps est divisé donc on retombe sur la meme enregie consomé proportionnelle au carré de la vitesse.  [...]

rendement de panneau solaire et test standard

Pourquoi pas. Mais il y a une donnée qui indique ce que produit le panneau 25ans plus tard (80% de la puissance initiale, soit 96w), donc je ne crois pas que ces 17% concerne une perte de puissance avec le temps.  [...] ca peut donc tres bien etre 90% de cette puissance des maintenant avec une faible dérive dans le temps pour descendre aux alentours de 85% dans 25 ans.  [...] Ca n'est pas ce qui est dit. une variation de 17 a 20 % du rendement se traduit pour ce panneau de 120 W par une Pc entre 102 et 120 W, soit une variation max de 15 % de cette puissance crete.  [...]

Eolienne

C'est rien à voir. On parlait de la courbe puissance d'éolienne/vitesse de vent, t'as prétendu que c'est une courbe puissance éolienne/puissance de vent.  [...] A 20% de la puissance maximale la progression devienne linéaire. Je pense que cela est du à l'accroissement de turbulences provoquées par les pales.  [...] .. Si la puissance est proche de 0 au début c'est parce qu'il n'y a pas d'énergie dans le vent à ces vitesses là (c'est ça que ça veut dire la vélocité au cube) et si l'efficacité en période de tempète baisse, c'est parce que c'est voulu à la conception.  [...]