• Forum - Moteur hybride, Moteur thermique, Puissance, Rendement

Allumage des codes - Page 15

Donc on peut considérer que le moteur thermique, à consommation d'énergie équivalente, est plus poussif que le moteur électrique au démarrage, ou que le moteur électrique a besoin de moins de puissance pour arriver au même résultat que le moteur thermique.  [...] Avec la solution du moteur hybride il est possible de charger les batteries avec le moteur thermique quand celui ci est utilisé à une puissance permettant un bon rendement (disons 25 %) et d'utiliser l'électricité emmagasinée quand la puissance demandée est faible comme par exemple en ville.  [...] 5 % alors que l'on aurait certainement un rendement du moteur thermique seul inférieur à 10 % si on utilisait celui ci à moins de 10 % de sa puissance nominale.  [...]

voiture et moteur hydraulique - Page 4

à mon avis, le plus grand interet d'un systeme hybride est de pouvoir dimentionner le moteur thermique en fonction de la puissance moyenne nessecaire et de le faire fonctionner dans sa plage de rendement optimal.  [...] les phases d'accelerations ou les cotes, quand on a besoin d'une puissance superieure à celle du moteur thermique sont alors prises en charge par l'hybridation.  [...] Qu'en est - t - il Si il s'agit de comprimer de l'azote, la capacité est faible et le rendement médiocre (50%), ce qui gâche l'avantage d'utiliser le moteur thermique à puissance et régime constants.  [...]

Moteur à explosion - Page 3

-voiture hybride parallèle. c'est déjà fait aussi. Voir les futures hybrides PSA, roues avant mues par le moteur thermique, et arrières par le moteur élect.  [...] Mais et c'est la ou je veux en venir le rapport poids/puissance que nous avons n'est absolument plus le même, le poids et considerablement reduit et la pluissance aussi, mais le rendement que pourrais produire le moteur de par sa legerté est plutôt interressant je trouve.  [...] si tu veux parler d'un moteur à air comprimé, le rapport poid/puissance n'est pas terrible et le rendement est épouvantable.  [...]

Voiture et moteur à air comprimé (MDI ou autre) - Page 31

Elle utilise un banal moteur à piston, je ne vois strictement rien de technologiquement intéressant dans une voiture à air comprimé.  [...] Ca, c'est pour l'autonomie reste à voir le rendement énergétique du puits à la roue (de l'énergie primaire à l'énergie mécanique aux roues).  [...] une étude de scientifiques américains qui ignorent sciemment ou par manque de rigueur les travaux (2006) de l'Ecole Polytechniques Fédérale de Lausanne (EPFL) sur les très prometteurs compresseurs à haut rendement (.  [...]

voiture hybride

Le premier intérêt d'une voiture hybride est là, se passer d'un gros moteur thermique constamment énergivore pour se contenter d'un petit moteur thermique, suffisant pendant 95-99% du temps de roulage.  [...] (ps. ceci n'est pas valable pour ceux qui roulent à vitesse très élevée pendant longtemps, ou en montagne, parce qu'on aura besoin d'une forte puissance sur une longue durée, au-delà de la capacité de la batterie, qui finira par se vider, et on se retrouve avec seule source de puissance ce petit moteur thermique).  [...] Puis d'utiliser cette énergie sur une courte durée afin d'obtenir une forte puissance en complémentaire et éviter de solliciter le moteur thermique à 100%.  [...]

Transformation d'eau en combustible! - Page 2

L'hydrogene est une formidable usine à gaz. Et lorsque les labo annoncent un rendement de 90% pour une pile à combustible, ils oublient de dire que ce rendement dans la réalité est presqu'entierement bouffer par l'energie necessaire au stockage.  [...] 8 (80% de rendement pour le circuit de puissance, le moteur, la transmission). plusieurs éléments émettent la chaleur résiduelle et je me demande si de ce fait, pour le chauffage d'hiver, il ne faudra pas consommer de l'énergie pour chauffer l'habitacle (ce qui n'est pas le cas pour le thermique qui dirige le refroidissement naturel du moteur vers l'habitacle), ce qui diminue d'autant le rendement.  [...] Moralité, la puissance volumique (kW / cylindrée) s'écroule. J'oubliais. si le moteur fonctionne avec une injection indirecte en phase gazeuse, alors le combustible a un volume non négligeable, et on perd encore en quantité d'air admise.  [...]

Moteur à explosion - Page 2

Alors soit la solution (ta solution) a déjà été trouvé par eux, et ça reste jalousement conservé et protégé par une montagne de brevets (ce constructeur serait vraiment con puiçsqu'en commercialisant sa découverte exclusive, il aurait tué la concurence et leur antique moteur thermique, n'est ce pas).  [...] Donc, si tu REFLECHIS un tantinet, tu as un moteur THERMIQUE qui entraine un GROS alternateur qui lui va entrainer le véhicule.  [...] C'est d'autant plus vrai pour le moteur thermique dont le rendement s'effondre quand on fait varier son régime et sa puissance.  [...]

La voiture électrique est-elle verte ? - Page 6

On peut faire des moteurs ayant des rendements extrêmement élevés. Ils doivent juste être plus gros (plus de cuivre pour moins de pertes joules, plus de fer pour moins de pertes fer...).  [...] La réalité est simplement que le moteur thermique n'a un rendement correct que si on l'utilise à régime et puissance constante et optimale.  [...] En France, ça pourrait être une bonne idée, à condition de réguler de telle façon que les gens rechargent leur voiture hors heure de pointe (car pendant les heures de pointe, des centrales thermiques qui sont mises en route pour compléter le nucléaire et l'hydroélectrique).  [...]

Automobile. Hybride série: pourquoi à la traine? - Page 3

Voilà. Il en est de même pour ta voiture hybride série. Sur ce mode de fonctionnement, toute l'énergie, toute la puissance provient du moteur thermique, et donc ta voiture hybride série sera limitée en performance par ce paramètre dans certains cas.  [...] Tu peux aussi avoir un gros moteur thermique, genre 100-150ch, et donc même avec une batterie vide, tu auras encore une bonne puissance pour mener ta voiture comme il faut.  [...] Alors, comment faire le compromis entre le prix, le poids, le rendement entre la solution d'une grosse batterie avec un petit moteur thermique et aller progressivement jusqu'à la solution contraire.  [...]

Voiture + solaire + éolienne = voiture autonome - Page 11

on peut donc dire que le rendement de la turbo-voile est supérieur de 50%, rendement qu'il faut diminuer de celui de la liaison mécanique entre l'hélice supérieure et inférieure.  [...] mieux vaut relier l'alternateur directement en prise mécanique (rendement 90%) sur le moteur pour soustraire de l'énergie au véhicule que de passer par une éolienne (rendement maximal théorique 59%).  [...] les seules solutions technologiques actuelles sont la récupération de l'énergie cinétique (mis en oeuvre dans les véhicules hybride) lors du freinage, mais la aussi on y perd pas mal (env 50% pour les hybrides), mais c'est toujours mieux que les 100% d'un freinage classique, les hybrides mettent aussi en oeuvre différentes techniques pour accroître le rendements désastreux d'un moteur thermique, tel que le cycle d'atikson, ou via leurs boites en variation continue, le faire tourner au meilleur régime de rendement.  [...]